La cantidad de presupuesto (0.11% del PIB) que se destina a las campañas políticas, considero que es uno de los gastos mas torpes y sin sentido en que puede incurrir el país, en especial por el sinsentido que pueden llegar a tener la publicidad producida por los participantes de esta donación, donde lo que importa es la imagen que se represente y no el mensaje o la idea política que se pueda llegar a tener. Además de esto el bombardeo publicitario se extiende por 4 o más meses lo que transforma la televisión nacional en un lugar insoportable. Creo que todos hemos visto carteles todavia pegados de las elecciones de 1998 en la parte interior de los puentes.

Coincido gratamente con las recomendaciones del PAC y del Movimiento Libertario que procuran rebajar esta deuda hasta el 0.5% y yo propondría ir todavia mas lejos, reducirla al 0.1% además de reducir el tiempo de campaña a 2 meses y medio, logrando un ahorro significativo de dinero que nos caería bastante bien en tiempos económicos bajos como este. Medidas similares se aplican en países como España.

También, y para evitar la trampa del financiamiento privado que lleva a la creación de lobbies y “deudas de favores“, pondría un tope de 25% de capital privado sobre el capital total de campaña.

Los efectos de esto pueden ser múltiples y esperaría que algunos fueran estos:

• Extrapolación de la campaña de los medios tradicionales hacia medios alternativos (Paginas Web, Youtube, etc, el PAC ha dado unos pasos claros) donde el control de la información no es tan fácil.
• Las campañas virales, de casa a casa tendrían más importancia y la dedicación se denotaría mas.
• Se evitaría la desinformación masiva fácil mediante publicidad engañosa, como ya sucedió en muchos temas.
• Debido al recorte del tiempo, los candidatos presentarían sus propuestas de manera directa, lo que llevaría a debates más concisos y claros.
• Ahorro importante de dinero por parte del Gobierno. (esta me agrada, por eso la repito ).

Espero que esta medida prospere mas allá del 2010 y se reduzca todavia mas, para adaptar nuestras elecciones a un plano mas moderno.

¿Ustedes que opinan? Si estas en otro país comparte tu experiencia.

photo credit: pfala

Empecemos con el hecho de que el “ciudadano digital” es todavía una idea, un concepto al cual tardara varios años en formarse, principalmente porque no es un concepto general que haya abarcado a las grandes masas ( es difícil encontrar personas con conocimientos suficientes y luego de eso con el interés en la tecnología y sus efectos en nuestra vida diaria).

Podemos decir que el ciudadano digital tiene la capacidad de entender la cantidad de información existente en la web y como esta se produce sin parar, ademas de que la misma se pude poner a duda o enfrentar en diferentes formas o lugares (foros,blogs, redes sociales etc…). Estas formas de poner en duda la información plantean un cambio radical en el tratamiento de la información en especial en las democracias, produciendo (en un caso ideal, sin embargo el impacto es ineludible) lideres de comunidad, relacionados con su entorno de manera casi instantánea, esa inmediatez les otorgara también una obligación de respuesta que podrá dar verdaderas posibilidades de cambio en los clásicos esquemas políticos de muchos países.

El punto mas importante para mi en este momento es que el ciudadano digital entiende a la información como su derecho innegable, el ciudadano digital mantiene la web como un espacio abierto donde no caben las mutilaciones informativas y la manipulación que se dio en los medios de comunicación anteriores(y si se da procede a aislar esa deformación y mostrar su reprobación).  El ciudadano digital también comprende que no puede simplemente tomar de la nueva y gratuita web sin retribuir ya que el modelo no puede sostenerse de esa manera (propongo Wikipedia como ejemplo). El ciudadano digital produce en comunidad, y produce información sin necesidad de retribución (no lo veo desde una perspectiva de izquierda o algo similar, sino simplemente como la única manera de mantener el modelo de lo gratuito).

Finalmente, decirles que el concepto de ciudadano digital es de carácter social, no lo defino yo, no lo define nadie en especifico, es un concepto que se forma a partir de las necesidades de los usuarios, la Web y la sociedad. De nosotros depende como sera el mismo, así que…

¿Que y como es para ustedes el ciudadano digital?….

Inspirado en: Fusil de Chispas

Creo que seria un situación ideal ya que la misma permitiría en primer caso una mayor amplitud en el conocimiento y preparación de todos los oficiales del país (el transito no solo conocería sobre transito sino también sobre delitos y penas, de igual manera el oficial de fuerza publica), además seria un proyecto interesante de unificación y daría una posibilidad de rotación muchísimo mas amplia entre los mismos. Además de esto aquellos sinvergüenzas que se muevan entre esa legalidad de la “no competencia” de los oficiales, perderían esa posibilidad, aumentando las posibilidades de atrapar sospechosos.

Claramente esta idea tiene que venir enmarcada dentro de las necesarias y urgentes reformas a las leyes penales de este país, ya que nada hacemos con un cuerpo de seguridad (ese seria el nombre ) sumamente conocedor y efectivo…al cual le liberen los sospechosos pocas horas luego de capturarlo. Pero esta idea podría ayudar a complementar esas leyes.

photo credit: msilvajr

Esta es la oportunidad de Limón para convertirse en el motor de producción de Costa Rica, aumentando la producción y competitividad de sus puertos y sus centros turísticos. Principalmente a mi interés recae las mejoras a los puertos y los centros turísticos. Si en Costa Rica existe alguna forma de contraatacar la impresionante logística de exportación-importación de Panamá y tratar de robarle un poco de mercado, es utilizando la estructura existente en el puertos de Limón y utilizar o crear una interconexión de la misma con el ferrocarril, utilizando el mismo exclusivamente para tránsitos de mercancías aduaneras y que las mismas puedan ser transportadas al otro lado del país en cuestión de pocas horas. A continuación es una simple representación de 4 vías que construidas pueden ser simplemente el motor y la solución para todas las importaciones del país, aliviando vías, costos y muchísimos otros rubros involucrados en la logística.

Cuatro Vías: La solución total

Los problemas para la creación de estas vías pueden ser innumerables, eso es comprensible, sin embargo simplemente cabe una respuesta a estos problemas: simplemente esas vías SON INDISPENSABLES para el no-colapso de las vías del país y para una competitividad del país. De esta manera barcos pequeños podrían preferir pasar por nuestro país y su ágil vía ferro vial en unas pocas horas, que los días que tardarían en el canal de Panamá.

Estas ideas que menciona parece ser que solamente serán aplicables en su totalidad si la organización encargada del manejo del puerto, JAPDEVA, se sujeta a un proceso de privatización, un aspecto con el cual me encuentro totalmente de acuerdo, es simplemente imposible que el país pueda manejara esta clase de infraestructura y planeamiento y lo mas importante de todo: el presupuesto es simplemente imposible, solamente una idea, para el mantenimiento y desarrollo anual del puerto de la ciudad de Colon en Panamá se gastara este año y el siguiente alrededor de 400 millones de dolares, suma que se desprende de los inversionistas de las compañías encargadas de el manejo del puerto. Esta es una cantidad que un pais subdesarrollado simplemente no logra reunir para un solo proyecto por lo tanto existe una urgencia para atraer este nuevo capital para lograr todos los planes que se puede tener con este puerto.

Claramente JAPDEVA se muestra renuente a la privatización, incluso con muestras violentas y claramente estúpidas como la paralización de su servicio, creando retrasos que disminuyen competitividad y les gana una peor reputación. Me parece importante recalcar una anécdota interesante: los conductores de las grúas de el puerto de Limón y Moín tienen uno de los records de contenedores descargado, ya que su media se encuentra entre los 30 contenedores/hora, y la media internacional es de 28-29 contenedores/hora, dudo que la compañía que llegue a sustituir deje pasara tamaño talento además de la experiencia de los trabajadores anteriores. No va a ser de color rosa, sin embargo no va a ser el infierno como muchos podrían creer.

En este momento queda en manos del Gobierno con las medidas que se tomen y principalmente en los ciudadanos de Limón, dar el cambio definitivo y necesario para esta provincia e introducirla al siglo XXI con éxito y llevando como dije en un principio, a ser el motor productor y de logística de Costa Rica